高铁开通长江上游县域与经济高质量发展的

一、高铁开通的界定

高速铁路简称“高铁”，最早在年诞生于日本，这条新干线的设计时速为km/h。

在不同时期、不同国家和不同的科研学术领域，关于高铁的定义也不尽相同。

开设高铁的时间较早的日本与欧洲一些国家普遍认为高铁应具备“营运时速达km/h及以上”的特点。

随着时代的发展和技术的进步，各国也会根据国家标准和实际情况对高铁的定义进行修改与调整，历届世界高速铁路大会也在不断完善和统一高铁的概念。

近年来，全球范围内高铁建设速度加快，高铁线路网愈发密集，各国关于高铁的标准也日趋接近。

目前，“最高营运速度达公里/小时”这一标准成为世界范围内最为广泛接受和认可的高铁定义。

我国相关部门主要依据高铁的时速情况对其进行概念界定，多次在发布的文件中提及“高铁”的界定标准。

当前，我国将时速达到km/h及以上的轨道线路都纳入到高铁的范畴。

主要包括运营时速不超过km/h的“D字头的动车组列车”和新建时速达到-km/h的“高速动车组”。

由于我国不同高铁线路的运营速度可能会随时间等因素发生变化，不利于统一界定和统计分析，因此本文定义高铁为设计运行速度在km/h及以上的铁路干线。

在此基础上，本文主要