8大主题90篇文章36万字记录身处浪

上世纪40年代，抗战最艰难之际，国运已跌落至谷底。有人问国学大师熊十力该怎么办，他的回答简洁而有力：“读经！”

这是何意？

读经，看似柔弱无用之事，岂不知，在一个族群危急存亡之际，这恰是最为刚健之事。熊十力意识到，精神内核已崩，倘不能重建，则中华必亡。如何重建？从我辈重新读经、再造精神内核始。

没错，历史学家就是要把构成记忆节点的“此刻”记录下来，并为它们赋予统一连贯的意义，让它们构成构成“我们”，构成我们的“历史”，在灾难时期，为这个民族埋下他日能够精神涅槃的种子。

熊十力

如今，中国汽车自主品牌的崛起，是眼下最令国人感到振奋的时代大戏。此刻，尽管时代背景千差万别，但我作为媒体人仍能十分真切地感受到近80多年前熊十力那份舍我其谁的使命感、另辟蹊径的自信和即将开始一段充实工作的满足感。

尽管任何一段历史都有它不可替代的独特性，可是，中国汽车自主品牌的强势崛起，却是最不可能重复的。

在燃油车时代，在政策、产业等要素的制约下，中国自主品牌始终无法全面突破燃油车的核心三大件——发动机、变速箱、底盘，距离外资燃油车品牌仍然相去甚远。

美团创始人王兴曾说：“平心而论，在传统燃油车时代，中国企业没有理由赢。”

然而，中国却是一个善于创造奇迹的国度。

中国汇聚了其它国家可望不可即的全部要素——最完善的产业链配套、最强有力的产业政策、最坚韧不拔的企业家群体、最丰厚的工程师红利，同时还有世界上最优秀的鲶鱼特斯拉“打辅助”，到今天终于完成一场空前绝后的产业赶超。

有生之年，国人一定能看到中国自主品牌彻底掀翻德国、日本和美国等西方国家在汽车产业长达上百年的产业霸权。

也因此，美团创始人王兴还说了这样一句话：“在正在到来的智能电动车时代，中国企业没有理由输。”

面对这场发生我们眼前的历史巨变，我们不缺乏案例和可采信的数据系统，但却没有形成一个系统化的产业逻辑的描述，如今大部分关于中国汽车的所有判断与结论，要么是一些信息拼凑，要么只是建立一些感性基础上的个人偏好。

于是，如何为零碎的中国汽车产业史留下一些有价值的内容，就成为一个极重要的问题。基于这样的初心，在过去一年多的时间里，我在《汽车通讯社》和《电动大咖》两个