微观经济学学习笔记1

微观经济学系列

前言

作为一名土木工程专业的工科生，深感自己对其他行业知识的匮乏，尤其是人文社科类，所以开始涉猎一些人文社科类目的学习。我打算从经济学开始，浅尝这个社会的发展规律。接下来会不定期的推送微观经济学的相关学习总结，并提出自己的一些想法。倘若你也同样有兴趣，希望能够帮助你起到一定的参考作用。

学习相关视频为人民大学吴教授的微观经济学46讲视频教程，参考教材为曼昆的《微观经济学原理》第六版。由于视频教程与教材章节安排有些许出入，学习笔记以曼昆的书籍章节安排梳理，穿插补充吴教授所讲的内容。

第一次学习笔记

本期主要术语：

人们制定决策的四个原理；稀缺；权衡；效率；公平；机会成本；理性；边际变动；经济视角；激励

（PS：边际成本和边际收益的概念后续再深入进行阐述，目前还不是理解的非常透彻）

对于门外汉的我，虽然也经常听说经济学，却不清楚经济学到底是做什么的。那么就有必要了解一下经济学的基本概念，官方说法是：经济学研究的是社会如何管理它的稀缺资源。这里有一个概念——稀缺资源，首先我们要清楚，资源本身就具有稀缺性，资源相对于人类无限的欲望来说，永远都是稀缺的，因为如何对有限的资源进行合理的分配和管理就是经济学要做的。这样就首先清楚了经济学到底是一门怎样的科学，它是对短缺的资源进行如何选择决策的学问。

清楚了经济学的基本概念，接下来谈一谈人们在进行选择决策时的经济学四大原理。

原理1：人们面临权衡（peoplefacetrade-off）

在决策过程中，人们不可避免的要面临权衡，即取舍。这是很好理解的，在有限资源面前，我们要完成两件或多件事情，只能此消彼长，比如一共有2个小时的时间（时间也是资源），我现在要做两件事，一件是学习心理学，一件是学习经济学，那么每件事分配多少时间，就是我需要进行权衡和取舍的。对社会而言，它面对的是效率和平等之间的权衡，效率是指社会从它的稀缺资源中获得的最大收益，平等是说这些收益在社会成员之间平均分配。但是，效率与平等之间是矛盾的，例如许多政策是希望社会财富分配更加均匀，如一些福利体系或失业保险等是为了帮助需要帮助的社会成员，同时对高收入的人士要求缴纳更多的个人所得税，这些政策在提高公平的同时也降低了效率。因此，生活中各种各样的事情，都需要面对权衡。所以，学习经济学应该以承认生活中的权衡现象作为起点。

原理2：某事的成本是为了得到它而放弃的其他东西（thecostofsomethingiswhatyougiveuptogetit）

这里出现一个新的概念，机会成本（opportunitycost），当我们说某东西的机会成本，它指的是你为了得到某东西而放弃的其他东西。例如，我们选择读研究生的机会成本就是3年的工作经验，我是为了读研究生而放弃了3年的工作时间。

原理3：理性人在边际处思考（Rationalpeoplethinkatthemargin）

经济学家通常假设人是理性的，所谓理性，即自利的，在选择过程中选择对自己有利的方向进行选择，即理性行为。经济学使用术语边际（上的）变动（marginalchange）来表示对某个存在方案的微小增量的调整。边际变动表示在你所作事情的边缘处所作的微小调整。通过对所要做的事情的边际收益（marginalbenefits）和边际成本（marginalcosts）的比较进行决策，即所谓的经济视角。

案例：以机票价格定价决策为例。某飞机有个座位，它飞一次的成本为元，这样，每个座位的成本为元（=/），我们称这个成本为平均成本（averagecost）。当飞机准备起飞前还有10个空座，此时登机口有位客人准备临时买票，他愿意花元买一张机票，航空公司应该卖给他嘛？答案是显而易见的，当然要卖。因为在有空座的情况下，增加一位乘客而增加的成本非常下，尽管每位乘客的平均成本是元，但是增加一位乘客带来的成本即边际成本（marginalcost）仅为该乘客消费的餐食和饮料。只要乘客支付的价格大于边际成本，卖票给他对于航空公司来说是有利可图的。

原理4：人们对激励做出反应（Peoplerespondtoincentives）

激励（incentive）是指诱使或迫使人们做某事的东西，例如可能的惩罚或奖励。

激励在分析市场如何运行时非常重要。以下是一个真实案例提供参考：

公交车如何才能运行准时？

夏天午后，从芝加哥大学开车到城市北侧的家，沿途风景优美世界闻名。湖滨大道左侧有格杭特公园、一些世界首批摩天大楼和西尔斯大厦。湖滨大道右侧有深杧色的密歇根。正因为有这些美景，交通异常拥挤。因此，如果你每天都在城市中穿越，你肯定知道一些近路。

从白金汉喷泉到麦考密展東馆这一路，交通堵塞严重，你知道最好不走湖滨大道而走街区小路，绕过这段路程后，再返回到湖滨大道上。然而，很多公共汽车都在堵塞中静静等待。我一直困惑：这些公共汽车司机为何不走近路？他们肯定知道近路，因为他们每天也要在城市里穿越。他们开私家车时也许会避开这样的交通堵塞路段。公共汽车在湖滨大道上没有车站，因此抄近路不会耽搁乘客。而且，公共汽车在交通堵塞中耽误了时间，班车时刻表成了废纸。班车原定每隔10分钟来一趟，但现在通常是半个小时候同时来三辆车。这样的做法对于公共交通体系来说是最没效率的。因此，如果抄近路能准时按照时刻表发车，司机为何不这么做？

你最初可能认为这是由于司机报酬不高，他们懒得想办法抄近路。但是事实上芝加哥的公共汽车司机收入可不低，他们的报酬位于美国最高薪酬前十名中的第七名；根据4年11月份的调查可知，全职司机每小时能挣23美元。问题可能和司机的报酬多少关系不大而和报酬如何支付有关。美国亚利桑那大学的约翰逊（RyanJohnson）、瑞雷（DavidReiley）和智利天主教大学的穆纳茨（JuanCarlosMunoz）曾研究过智利公共汽车司机的研究，他们

发现如何支付报酬影响司机的决策，这对芝加哥公交车司机的行为解释有借鉴意义。

智利的公交车公司支付报酬的方法有两种：有的公司按照时间支付，有的公司按照乘客数量支付。按照乘客数量计算报酬的方法大幅减少了时间耽搁。由于这种方法给司机提供了激励，司机的行为开始和正常民众的做法类似。当交通堵塞时他们抄近路。他们自动减少了吃饭和如厕的时间。他们想尽快上路、尽可能多地载客。总之，他们的生产效率增加了。激励性报酬当然也有缺陷。由于汽车司机匆忙赶路，车祸次数增加（这和我们的行为是一样的）。有些乘客抱怨自己晕得要吐，因为司机在最后一个乘客上车后就拼命猛开。尽管如此，如果让乘客进行选择，他们绝大多数选择能让他们准时到达目的地的公交公司。美国圣地亚哥市95%以上的公交路线都使用激励性的报酬。也许我们应该早就知道激励性报酬可以增加司机的生产效率。毕竟，芝加哥的出租车会避开交通拥挤的湖滨大道，因为出租车按照里程收费，他们想尽快把你送到目的地，从而可以拉载其他的客人。

最后，学习完怎么能不实践一下呢，来做个小测验加深一下理解吧！

小测验

●说出你最近面临的比较重要的一个权衡取舍例子。

●举例说明机会成本。

●举例说明激励问题，比如你父母为了影响你的行为，向你提供了什么样的激励？

钱航航

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长按

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